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        会场内外热议“十字型”综合运输大通道

        来源:湛江日报 发布时间:2021-12-29 09:32

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        随着一批重点交通工程建成,湛江作为交通枢纽的地位日益凸显。图为化湛高速洋官塘枢纽互通。 郎树臣 航拍

          场内

          连接东西贯通南北我市加速融入国家交通网络

          东西南北齐发力,我市正加快构建辐射周边区域的外向通道!党代会报告提出:全面融入国家综合交通运输网络,加快打造连接东西、贯通南北的“十字型”综合运输大通道。为此,记者采访了会场内的党代表,聆听他们的权威解读和美好展望。

          强化湛江与周边交通联系

          加快经济辐射带动作用

          党代表林海武:

          党代会报告提出,加快打造连接东西、贯通南北的“十字型”综合运输大通道,这是市委着眼全国、面向区域、立足实际作出的战略谋划,也是对我市交通强市建设提出的新要求。关键是要瞄准东连粤港澳大湾区、西接广西北部湾、南贯海南自贸港、北通西部陆海新通道这四个战略方向,通过打通、强化、提升这四个方向的战略通道,不断强化湛江与周边重大战略板块的交通联系,从而更加凸显湛江在支撑和服务国家战略、构建新发展格局中的重要作用。

          “十字型”综合运输大通道是涵盖海、陆、空、铁的立体交通体系,对外可以加快我市经济辐射带动作用,对内形成“湾区成环 半岛成网”的鱼骨状交通格局。其中“铁”是高铁和普铁,包括现有线路电气化改造,如黎湛线将建成时速160公里、达到动车级别的向北通道;实现主要经济区域铁路通达,如东海岛到码头的铁路、湛江港集装箱铁路、乌石港铁路;陆路上的对外通道,向东是沈海、汕湛高速已经通车,沿海高速公路正在规划中,向西是渝湛高速,南宁—湛江高速正推进前期工作,向北是玉湛高速,向南的沈海高速已通达徐闻。

          市内“湾区成环,半岛成网”的交通格局,主要是指高速路和快速路,包括环城高速公路、乌石支线高速公路、环半岛高速公路,还要兴建一批快速路,其中东雷高速本月31日建成通车。雷湖快线将进行高速化改造,湛江大道春节前一二期全线通车,南岑大道正在规划中,还有规划中的东海岛到南三岛的海底隧道、湛茂阳三地轨道交通(包括机场高速)、海川大道(坡头海东—吴川),这些重大交通项目都将共同构成湛江高快速路网。

          据统计,全市陆路入网通车里程共22468公里,全市通车里程在全省排名第一,每一百平方公里通车里程169公里、排名全省第三。目前,普通国道、省道改扩建正在进行,普通公路正进行“四改三”,即四级公路改为三级公路,由6米至8米拓宽为8米至12米;农村道路进行“单改双”,由4.5米拓宽为6米至6.5米,满足小车会车、双向通行的需求。

          在港口建设方面,集装箱码头一期改扩建和集装箱拆箱码头建设正在进行,还有东海岛散货码头、巴斯夫配建码头和乌石港码头。航道方面,我市已建成40万吨级航道和码头,海铁联运、陆港联运等港口集疏运体系形成,助力湛江深度参与西部陆海新通道,将贵州、重庆、云南、四川串联起来,将湛江港打造成西部出海主要通道。

          织密多式联运物流网络

          拓宽延伸西部陆海新通道

          党代表徐颂:

          湛江港集团积极构建“中西部—湛江—海南自贸港、粤港澳大湾区、海外”“中西部—湛江—东北及中国沿海”供应链服务体系,拓宽延伸西部陆海新通道,助力湛江形成融湾入海通西的“十字形”综合运输大通道。做大做强区域散货分拨中心,打造区域集装箱枢纽港,促进湛江与新通道沿线地区产业交流互动。

          湛江港集团积极探索与经济腹地政府和企业合作建设内陆港,分别在贵州大龙和黔东南州设立陆港,延伸港口功能和拓展区域物流,搭建一站式物流服务平台;加快研究西部内陆其他地区陆港合作,加快推进西南陆港“串珠成链”布局建设。深化路港联合营销,开通海铁联运专列23条,形成西南地区经湛江港对接东北、东盟的物流服务网络。紧密对接,构建合作平台。多次赴贵州、重庆等地进行交流考察,与相关企业签订合作框架协议,打造“贵阳—湛江”多式联运双向班列模式,畅通“贵阳—湛江—粤港澳大湾区/海南自贸港/国内沿海/海外”的国内外双循环运输通道。

          着力建设区域集装箱枢纽港。湛江港集团加强与招商旗下港口协同,打造“营口—汕头—湛江”精品航线和南北对流通道,打造粮肥对流干线;协同大湾区港口,成功开拓“蛇口-湛江”进口集装箱外贸内支线模式,丰富本地外贸企业进出口通道多样化;推动对接粤港澳大湾区和海南自贸港的公共驳船运输,为中西部地区、湛江企业建立便捷的国际物流通道。

          下一步,湛江港集团将服务西部陆海新通道沿线地区,发挥深水化、大型化核心优势,合作联动多方资源,打造大宗战略散货储备分拨中心。拓展新通道沿线陆港布局,发展海铁联运及冷链等特色业务,打造区域性集装箱枢纽港。推进集装箱码头一期扩建工程、拆装箱一期工程建设,积极申报建设港口型国家物流枢纽,提升服务新通道基础设施能力。依托湛江综保区和B型保税物流中心提升开放层次、完善服务功能,吸引临港产业集聚、服务新通道沿线产业发展,创新“物流+贸易+产业”模式,推动湛江与新通道沿线深度融合、共同发展。(张永幸,林宇云)


          场外

          海陆空齐头并进  优化湛江综合交通运输体系

          匠心筑梦 交通延伸美好生活

          粤湛高速公路管理中心吴川支线、湛江机场高速公路管理处主任吴俊强:

          党代会报告提出“加快打造连接东西、贯通南北的‘十字型’综合运输大通道”,这既可大大缩短城市间的时空距离,又加快区域间人员、商品、技术、信息的交流速度。这也是我们每一名高速公路建设者匠心筑梦的使命。

          吴川支线与湛江机场高速公路是湛江市综合运输大通道的重要环节,随着吴川支线今年6月顺利通车,湛江机场高速公路现已进入施工高峰期。作为建设者,我们欣喜地看到,这两条高速公路与湛江吴川机场、空港经济区、高铁形成完善的快捷路网,对优化湛江综合交通运输体系结构、推动湛江海陆空交通运输齐头并进发展、助力湛江高质量建设省域副中心城市具有非常重要的意义。

          为百姓带来更多实惠

          霞山市民林先生:

          作为一名普通市民,对湛江过去几年里的交通发展有非常直接的感受,如调顺跨海大桥、玉湛高速建成通车,徐闻港开港等等。交通改善给市民出行带来了极大的便利,拉近了城区与县区、城市与城市之间的距离。   

          当前,湛江交通特别是农村公路有了翻天覆地的变化。希望政府推进道路建设的同时,也加强交通管理,一个地区资源条件再好,但如果交通不便,发展也难以好起来。把路修好、让路好走,也是建设交通综合运输网络体系的一部分。愿湛江的交通越来越好,为广大老百姓带来更多实惠。(杨雅丽)